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运动具备-吉利缤越应当是自主品牌小型SUV中“战斗化”最为彻底的车型-胜芳新闻

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国乒男单4强

視線轉向車廂內部,也許是日系車型居家「魔咒」所在,XR-V的中控設計並沒有外觀如此激進,給人以「寧靜」的沉穩感,中控台縫線皮革和皮革/織物拼接座椅也同樣具有「親和力」。若需要跳脫回時尚、運動的氛圍,也只得努力辨識這不規則的中控台和車身同色的檔把區。

相比老款,全新本田XR-V整車線條更顯硬朗、幹練,加入多處亞光銀色裝飾件,新的中網設計也進一步向「大哥」CR-V靠近,頗具霸氣。其實高光黑色飾板、熏黑輪圈和銀色後視鏡也再次證明這款「精銳時尚SUV」的運動化,加之220 TURBO車型的雙出排氣,本田XR-V絕對是日系車中較為運動的一款。改款后,XR-V新增了白、藍、黃、紅四種顏色,其中的「閃烈黃」與阿斯頓馬丁Vantage的「激情檸」竟有些許相似。

不過,繽越的1.5T發動機動力參數則更加猛烈,130千瓦、255牛·米的賬面帶來的是優秀的加速成績,官方百公里加速僅為7.9秒。這台三缸發動機由吉利和沃爾沃聯合開發,採用低慣量渦輪增壓器,在1000rpm時扭矩便能達到140牛·米。不過,繽越的7DCT變速箱在換擋邏輯和速度上依舊有提升的空間。

外觀設計對比《樂隊的夏天》的高口碑,除了樂隊的才華演唱以外,「音樂品質」也是一大重要影響原因,《樂夏》在聲場上還特地邀請了《好聲音》的金少剛進行操刀。這種「品質」反饋至汽車,也就是對車型的「審美觀念」高要求,設計是一款車型的基調體現,而時尚、運動設計則是年輕人的「底線」。

從體型上看,繽越的視覺感受更顯龐大,然而僅在車身長度上具備優勢,車內的空間表現與XR-V相差不大,差距主要表現在後排。繽越後排中央通道的凸起對中間乘客影響較大,不過更好的支撐性和靠背角度,讓後排僅坐兩人時更加舒適。

今年上半年,《樂隊的夏天》火了;今年下半年,《極限青春》也火了。233個熱搜榜和1.4萬篇的媒體報告,讓《樂隊的夏天》成為今年最受歡迎的綜藝節目,而8.7分的豆瓣評分更是證明了節目的高品質性。早在崔健時期,搖滾樂對年輕人思想解放是這個樂種最成功的表達,這檔節目不僅讓「新褲子」「痛仰」等中國樂隊有讓更多讓人看到,也是再次喚醒90後年輕氣息的通道。

在10.25英寸的懸浮式中控屏幕之下,繽越搭載着GKUI吉客智能生態系統,是目前自主品牌中較為完善的智能網聯繫統,除了支持高德地圖、在線音樂和喜馬拉雅等程序之外,還配置了語音控制系統,控制車窗、天窗、空調、導航和多媒體等功能均不在話下,如此科技配置足以證明其產品力。繽越上市時,11.98萬元(次頂配)便能獲得L2級輔助駕駛功能,讓其一度成為性價比之王。

内饰设计对比

吉利繽越應當是自主品牌小型SUV中「戰鬥化」最為徹底的車型,在「時光競速美學」的理念下,繽越車身線條繁多且衝擊力十足,不過並不是所有消費者都能接受這樣的「力量之美」。運動版車型配置的四齣排氣真正詮釋了霸氣側漏,雖然在小排量車型上過於誇張,但相信年輕人也是欲罷不能。此外,Battle版本上也進行多處「黑化」處理,最明顯當屬全黑懸浮式車頂,使繽越時尚不少。

空间舒适度对比

節目理念與追求自由和個性的年輕人正相契合,這是兩檔節目成功背後的原因。如今90后成為汽車消費市場的主力,選擇汽車如同選擇觀看哪一檔綜藝節目一樣,個性潮流、愛好新鮮科技、愛玩樂的他們一定會選擇與自身調性相同的車型,尤其在小型SUV之中。在此級別,本田XR-V和吉利繽越月銷量過萬,口碑皆知,而名爵迎來全新ZS后,產品力有着巨大的提升。這三款車型的相同之處,都在於為年輕人專屬打造,各方面契合年輕人喜愛。那麼,哪一款車型更容易圈粉年輕人呢?

結束語合資品牌的地位,1.5T發動機的光環,加之更加戰鬥的設計,本田XR-V在多方面確實均具備優勢,這也是月銷1.7萬台的佐證。然而12.79-17.59萬元的售價不具備高性價比,讓許多年輕人望而卻步,特別是當家1.5T車型售價已到了15萬。吉利作為自主品牌里的龍大老大,加之沃爾沃的聯合開發,繽越在技術上的成熟與配置上的高性價,是其月銷量過萬的原因。但動力的舒暢度匹配依舊是其需要改進之處,而且過於激進的設計也許並非符合多數人審美。

在日常生活中,滑板不僅僅是一個玩具,拿着沉重的它也許是一種負擔,然而一旦雙腳踏上板面,春風拂面的愜意立刻將把你帶進一個「舒適區」。這也是程瀟為什麼在《極限青春》綜藝里,原本對滑板一竅不通,接觸后卻愛上它的原因。對於汽車也是如此,年輕消費者由對車型的不了解,到親自體驗乘坐后獲得滿足,乘坐舒適度也是一門「必修課」。

這一方面,日系車往往不能給出較高的期待值,儘管XR-V全系標配一塊8英寸中控屏,但並不能完全稱之為「網聯繫統」。簡潔的菜單下,僅有多媒體、電話、藍牙和高德地圖等簡單程序,對於年輕人而言不免過於簡單。並且這塊屏幕的清晰度、反應、流暢程度均低於其他兩款車型,如果對網聯有硬性需求的年輕人,基本可以放棄XR-V。不過XR-V已達到L2自動輔助駕駛,包括自適應巡航、主動剎車、車道保持、車道偏離預警和交通標示識別,很遺憾的是,只是僅僅在頂配旗艦版本上搭載,高達17.59萬元的售價已不是目標消費群體的預算區間。

如今,這一桂冠卻被名爵ZS摘下。從售價為10.28萬的180 DVVT 自動Plus L2+配置開始,ZS便達到了L2+級輔助駕駛級別,ACC自適應巡航為全速域,實現擁堵路段低速跟車的便捷操作,這項配置是XR-V所不具備的。而在智能網聯方面,ZS基於AliOS斑馬智行解決方案所搭載的互聯網汽車智能系統3.0,在功能上完全碾壓其他兩個對手,高德地圖、酷我音樂已是基礎配備,相比2.0增加了AI萌寵、快手短視頻,甚至是通過阿里賬戶在餓了么點單也成為現實。邏輯清晰的界面配合10.1英寸中控屏幕,使用這套系統確實賞心悅目,另外全液晶儀錶盤也是同級中罕見的存在。

與XR-V和繽越的硬線條設計不同,全新名爵ZS則趨向圓潤化。三款車型中最為簡潔的前臉並不簡單,大燈與六邊形中網分離后反而愈發出運動活力,其中前杠在形面的處理上與后杠形成對應,倒鉤形LED日行燈與尾燈燈組也形成呼應。在整體設計上,ZS這種化繁為簡設計其實比其他兩款車型更容易打造高級感。不出意料,ZS也提供「黑化」設計,其Trophy版本上的中網飾條、外後視鏡、輪轂均有黑色處理。

在英倫設計理念下,ZS的內控台擁有歐系車一貫的簡約設計,但新加入的大屏幕和鋼琴式空調控制面板無疑透露出潮流風範。實際上,ZS是三款車型中最具有運動屬性的,座椅、中控台和方向盤的紅色縫線正訴說自己的定位,小巧的三幅式D型方向盤也具備最佳的手感,所謂人車一體的感受在未出發時便已顯露。值得一提的是,ZS車內遍布軟性縫線皮革,如此對比,XR-V的用料優勢反而沒有那麼明顯。

競技類綜藝節目之所以獲得的關注度在播出后愈發強大,原因在於選手在一次次的比賽中,所散發的拼搏魅力不斷吸引觀眾,而年輕群體的共鳴則更加明顯。當比賽不斷推進,滑板的魅力不斷擴散后,「戰士」與「武器」的關係更加緊密。人們常說的人車合一,描述的就是這樣一種狀態——高性能下的激情釋放。除了繽越,其他兩款車型均提供自吸和渦輪增壓兩種發動機,既然是「速度與激情」,這裏便只做渦輪增壓車型對比。

正是因為賽制的存在,同樣是欣賞歌曲的綜藝和MV,對網線另一端的觀眾吸引力是有着明顯區別。因為每一首PK歌曲都是在特定主題下完成,歌詞、節奏、旋律等內容均是新創作,滿足觀眾的新鮮感和期待感是節目成功的要素。汽車行業在近期最新的突破當屬智能網聯繫統的進化,它打造了一個新用車方式,想要贏得年輕人的芳心,必然需要在智能網聯繫統有所特點。

本田「地球夢」發動機可謂如雷貫耳,這台1.5T發動機放置於XR-V這樣一台1.2噸重的小型SUV之上,日常動力儲備簡直是綽綽有餘,百公里加速為9秒。發動機向後傾斜7度以平衡振動、直噴設定、10.6:1的高壓縮比,讓XR-V在起步時就有明顯的推背感,而且130千瓦、220牛·米的動力完全是它的驕傲。

英倫運動品牌,名爵旗下車型無論是「純型面」設計、Trophy套件,或是運動尾排,都在訴說著品牌的運動取向。名爵ZS不僅在設計上給人耳目一新的靚麗,在動力、底盤調校等深層次之處也做到了相應調整,使其更富駕駛樂趣。面對兩位強勁的對手,高性價比是其最大的武器,更加智能的網聯繫統、更低門檻的L2+級輔助駕駛,以及更低的7.88-11.28萬元售價,這些均是名爵ZS面對年輕消費者的誠意之處。其實名爵不僅在國內熱度高漲,而且也在英國等海外市場熱銷,甚至在泰國市場超越本田、豐田和萬事得的同價位SUV,此次全新ZS的推出,也將穩固名爵在全球範圍內的競爭力。

本田有「空間魔術師」之稱,尤其在三款小型SUV之中,XR-V 2610mm的軸距最長,也更有利於空間布局。前排座椅包裹性表現常規,坐墊偏軟,而這樣的特性同樣運用在後排座椅,只是偏直的靠背在長途乘坐時不免易造成疲憊。「乘員空間最大化,機械空間最小化」的MM理念在XR-V上運用的得相當徹底,後排中央凸起較小,短途乘坐三人不成問題。另外,傳統的「魔術座椅」即可放倒又可上翻,在載物空間利用上達到極致。

科技配置对比

相比兩款1.5T發動機,排量稍小的名爵ZS 1.3T發動機,賬面數據並沒有與之有過多差距,120千瓦、230牛·米的動力在日常同樣足夠使用。由於配備的是6速手自一體變速,起步過程中最多可將轉數維持在2500轉左右,加速暢快,8.5秒的百公里加速甚至勝過XR-V的1.5T發動機,主要原因在於XR-V匹配的CVT變速箱拖了後腿。實際上,名爵ZS在底盤懸架同樣做出運動性調校,在擁有更硬的減震阻尼同時,方向盤還提供三種轉向力度,這一切均是在向年輕人的喜好靠攏。

哪款車型更加圈粉?舞台上用盡全力去歌唱,競技場上一次又一次的堅持,他們的魅力就在於此,正如更加賣力打造好產品的名爵ZS。

車型用料紮實是近幾年來自主品牌發展的大趨勢,售價10萬左右的繽越中控台觀感,已然具備20萬元車型水平。大量銀色面板和細節線條共同鑄就了繽越內部藝術品般的視覺感受,夜晚點亮氛圍燈(紅色/藍色/黃色)后更具氣質,內外兼備的複雜設計足以證明吉利對繽越的重視程度,這也是其他自主品牌應當學習之處。

名爵ZS是三款車型最小的一輛,軸距相比其他兩款有着比較明顯的劣勢,但實際的空間表現,在小型SUV中仍屬上游水平。整體乘坐的舒適性也完全比得上繽越,寬大且柔軟的座椅和合理人機工程學讓ZS乘坐起來擁有更加明顯的舒適度,而較高的車廂高度配合全景天窗,則帶來比較優秀的是大空間體驗。此外,由於後排中部凸起略小於繽越,較大的車寬帶來不錯的橫向空間表現,因此後排依舊具備三人長途出行的舒適條件。

不同於搖滾樂隊對精神上的追求,以滑板技能PK為賽制的《極限青春》競技真人秀,則更多表現出充滿着激情的生活方式,正如領隊王一博在進行其他工作的閑暇時,依舊隨身攜帶滑板練習。被稱為極限運動、列入2020東京奧運項目的滑板競技,也在深深吸引着荷爾蒙爆棚的年輕人。

动力驾驶感受对比

今日关键词:保罗晃晕戈贝尔